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西安利之星凭啥这么牛?老板是拿督奔驰中国董事赵薇合伙人

时间:2019-06-10 08:16 来源:未知 作者:admin

  文/ 何己派 编纂/ 鄢子为

  风靡中国市场的奔跑,俄然绊了跟头。一则“奔跑女车主哭诉维权”的视频刷爆收集,将奔跑推优势口,关于4S店售卖“潜法则”的会商甚嚣尘上。

  陪伴事务发酵,奔跑4S店背后的经销商集团利星行浮出水面。作为奔跑在中国最大的经销商,利星行陪同奔跑一路打下山河,也因好处纠葛彼此博弈,至今手握奔跑中国分量决策权和话语权。

  奥秘的幕后老板

  奔跑车维权的言论风浪,越扯越大了。

  继策动机漏油风浪持续发酵后,西安当事女车主购车时收费项目标合理性又再度激发热议。按照当事车主的说法,她开初对于“金融办事费”一事完全不知情。直到交完首付款子后,本人才获悉需要交纳1.52万元的“金融办事费”,且这笔费用“不克不及够刷卡”。

  针对4S店的“潜法则”,多名网友在微博吐槽,4S店光靠卖车赚不到钱,所以想尽法子从附加产物上赚取好处,劝导消费者打点金融办事,以至强制家装和采办安全。

  一名网友暗示,本人在4S店购车时,强调不贷款、不贴膜、不要任何4S店赠送的脚垫等办事,只谈裸车价钱,两边沟通了三个小时,半途发卖不断在推销贷款。

  现实上,涉事的西安利之星4S店,发生买卖胶葛并非初次。《21CBR》记者查询天眼查平台发觉,西安利之星汽车无限公司涉及法令诉讼21起,且多告状讼性质为买卖合同胶葛。

  在西安利之星维权事务之后,郑州之星奔跑4S店也被曝出新车毛病维权难事务,两起胶葛指向统一个幕后老板与经销商巨头,即颜健生与利星行。

  天眼查显示,西安利之星成立于2012年,公司法定代表报酬颜健生,大股东中星集团持股75%。中星集团旗下具有汽车经销商集团利星行。

  郑州之星汽车发卖公司的最大股东,是天津华夏星投资公司,该公司的独一股东是上海东之星国际商业公司,由颜健生担任法定代表人。

  马来西亚“拿督”、利星行高管与奔跑中国董事,颜健生具有多重身份但相当低调,关于他的报道甚少,仅在2007年港交所披露的文件中有过简短引见。时年52岁的颜健生,其时具有跨越25年的汽车营业办理经验,在利星行任职10年。

  颜健生具有马来西亚“拿督”的头衔。“拿督”为马来西亚的一种荣誉称号,不具有世袭和封邑的权力,是意味性的终身荣誉身份。李宗伟、杨紫琼、成龙等华人均获得过该荣誉。

  除了“拿督”称号,颜健生最多的身份,与利之星相关。

  《21CBR》记者查询天眼查发觉,颜健生担任法定代表人的企业多达129家,多为名字中带“星”的“利之星”系。他仍是利星行(中国)汽车企业办理公司、利星行商业(中国)无限公司的法定代表人,具有极鬼话语权。公开材料显示,利星行集团是在中国成立最早、目前最大的奔跑汽车经销商,西安利之星、合肥利之星等多家公司,都是该集团成员。

  值得一提的是,颜健生还在梅赛德斯-奔跑(中国)汽车发卖无限公司(下称“奔跑中国”)担任董事。在奔跑中国的股东名单里,呈现了戴姆勒大中华区投资无限公司、戴姆勒股份无限公司和INSIGHT LEGEND LTD等三家公司的身影。此中持股比例25%的INSIGHT LEGEND LTD,据公开媒体报道,公司法人也是颜健生。

  外界还关心到,颜健生与赵薇兄妹也有生意交集。颜健生旗下的芜湖中星汽车发卖办事无限公司,由赵薇及其哥哥赵健担任董事,赵薇为最终受益人之一。

  从利之星、利星行到奔跑中国,颜健生是这千丝万缕关系网中的环节人物。

  33年的恩仇纠葛

  入华33年,奔跑能在中国市场开疆拓土,经销商利星行功不成没。奔跑中国在北京的办公地址戴姆勒大厦,位于利星行集团旗下的利星行广场,两边关系慎密。

  利星行与奔跑的关系,最早可追溯到1980年代。1986年,奔跑中国成立于香港时,利星行便获得了奔跑轿车在国内的独家代办署理权。2006年,奔跑中国总部迁至北京,奔跑才收回利星行在中国市场的总代办署理权和售后等功能。

  2010岁尾,奔跑在中国内地的120家汽车经销商中,利星行占领40%的份额,地位近乎垄断。

  2010年,被问及利星行能否在某种程度上障碍了奔跑中国在收集渠道上的成长时,时任戴姆勒集团董事长蔡澈回覆隆重。他用了大篇幅申明利星行的主要性,是“最为主要的合作伙伴之一”。

  “早在中国奢华车市场方才兴起的时候,利星行就起头协助我们发卖奢华车,做出了相当大的投入。率直讲,对于利星行来说,阿谁时候的投入是报答甚微的。此刻来看,这也证了然利星行的计谋目光。”蔡澈说。

  持股奔跑中国49%、节制奔跑在华近一半经销商收集,又是大股东的利星行,对奔跑中国的发卖掌控极大自动权。过于倚厚利星行,一度成为奔跑在中国市场的成长掣肘,招来其他经销商的不满。

  2010年,北京奔跑E级车上市前夜,由利星行节制的进口E级车大幅降价,比国产车还要廉价2万元,令国产E级车呈现未上市就打折的尴尬场合排场。

  两边的博弈空费时日。2011年,奔跑进一步收权,越来越多“非利星行系”经销商插手奔跑的发卖收集。2012年,戴姆勒、戴姆勒东北亚和利星行三方签订和谈,戴姆勒所持有的奔跑中国股份将由51%增至75%,利星行的股份则由49%减持至25%。

  2012年4月,奔跑在华的214家4S店中,利星行节制着50余家摆布,其份额已缩至25%。

  多年下来,利星行已堆集了深挚资本,其对奔跑的影响力不容小觑,仍然是奔跑在中国最大的汽车零售集团。

  从销量数据来看,奔跑中国近几年的市场表示颇佳。2013年奔跑销量仅有22.1万辆,此后每年增幅都在20%以上。2017年,奔跑及smart品牌在华共交付61.1万辆新车,同比增加25%。

  水涨船高,利星行也赚得盆满钵满。2010年,利星行营收达到390亿元,2017年营收增至801.1亿元。在2018年中国汽车经销商集团百强排行榜中,利星行位列第三。

  按照利星行在聘请网站所发布的最新公司引见,其办事收集遍及全国82个城市,成立了154家网点。与之对比,截至2018年8月,奔跑在华经销商网点总数近600个。

  这场言论风暴将持续发酵,奔跑及利星行将若何收场?

  分析自经济察看报、每日经济旧事、新京报、北京商报、察看者网

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